Dit is een verhaal over American Airlines, het vertrouwen van klanten en de tijden in elk bedrijf waarin daden meer zeggen dan woorden.
American Airlines begint morgen met een reeks van vijf vluchten van haar Boeing 737 MAX-vliegtuigen, 'exclusief voor teamleden', zoals de luchtvaartmaatschappij het uitdrukte.
Deze vliegtuigen stonden meer dan 20 maanden aan de grond, nadat twee 737 MAX-vliegtuigen van luchtvaartmaatschappijen in Azië en Afrika waren neergestort, waarbij 346 mensen om het leven kwamen. De FAA heeft zojuist de order in de VS opgeheven, wat twee grote vragen oproept: zijn ze echt?nu veilig? En zullen passagiers ermee vliegen?
Vandaar de beslissing om deze demonstratievluchten te vliegen - zowel om ervoor te zorgen dat werknemers vertrouwd zijn met de vliegtuigen, en om te proberen dat vertrouwen op klanten uit te stralen.
De site van de luchtvaartmaatschappij Uitzicht vanaf de vleugel publiceerde een deel van het bericht van American Airlines aan werknemers over deze 'vluchten naar nergens', inclusief het schema: morgen in Dallas, volgende week twee in New York en Miami, en nog twee de week daarna.
American is dan van plan om de 737 MAX eind december terug te brengen naar zijn operationele vloot in een beperkte rol, waarschijnlijk maanden voor zijn binnenlandse concurrenten.
Maar ik realiseerde me iets dat ik niet had gezien: er was geen woord over of Doug Parker , de CEOvan American Airlines,had besloten om morgen op die eerste demonstratievlucht te zitten.
when a scorpio man wants to marry you
In april 2019 schreef ik dat als passagiers zich weer comfortabel zouden voelen in 737 MAX-vliegtuigen, dit een onderdeel zou zijn van wat er nodig zou zijn: ebestuurders die er ostentatief mee vliegen - waarschijnlijk zelfs voor de goede orde hun families aan boord nemen.
Anders, schreef ik, zou het de passagiers niet schelen hoe vaak ze te horen krijgen dat het vliegtuig veilig is; ze moeten het zelf zien.
Nu, eer waar het moet, het blijkt dat precies op de tijd dat ik dinsdag aan American Airlines vroeg wanneer Parker met een van deze vliegtuigen zou vliegen, hij dat letterlijk deed - zonder voorafgaande fanfare.
Dit was een belangrijke beslissing, en gisteravond heeft hij plaatste het bewijs : negen Instagram-foto's waarop hijzelf, zijn medepassagiers (allemaal gemaskerd; we zitten nog steeds in een pandemie), de bemanning, het 737 MAX-vliegtuig waarin hij zat - en het uitzicht uit het raam.
'Ik heb lang gezegd dat wanneer piloten van American Airlines - die de beste in de branche zijn - comfortabel en zelfverzekerd zijn in het vliegen met de MAX, ik dat ook ben,' Parker schreef op Instagram, bij de foto's. 'Dus vandaag zijn we, samen met mijn vrouw, Gwen, de president van American, Robert Isom, en vele anderen, met de grootste gemoedsrust aan boord gegaan van de MAX op onze onderhoudsbasis in Tulsa.'
Een woordvoerster van American Airlines bevestigde dat de foto's dinsdag zijn genomen en dat Doug Parker, Gwen Parker, Isom en de rest inderdaad van Tulsa naar Dallas vlogen aan boord van het 737 MAX-vliegtuig.
Er is een uitdrukking in het bedrijfsleven: 'Eet je eigen hondenvoer', wat betekent dat je wilt dat je medewerkers je producten gebruiken.
In de luchtvaartindustrie is het kernproduct echter vertrouwen. De meesten van ons zijn geen piloten; nog minder van ons zijn luchtvaartingenieurs. Dus als we geen vertrouwen hebben in de luchtvaartmaatschappijen en het oordeel van hun teams, is er niet veel aan de hand.
kathy ireland husband dr greg olsen
Dit is de reden waarom ik leiders van kleinere bedrijven altijd adviseer om luchtvaartmaatschappijen te bestuderen: ze zijn zeer competitief, beursgenoteerd en opereren grotendeels in een commodity-bedrijf: passagiers veilig van de ene plaats naar de andere vervoeren.
Het is ook waarom ik denk dat hier zo'n goede les zit.
Als je klanten om vertrouwen vraagt, moet je ze ook je vertrouwen tonen. U moet uw vertrouwen tonen in de dingen die u hen (en uw medewerkers) vraagt om vertrouwen in te hebben.
Ironisch genoeg waren sommige medewerkers van American Airlines al heel vroeg in de 737 MAX-crisis vocaal sceptisch. Als mensen lange herinneringen hebben, vraag ik me af of dat American Airlines nu kan helpen.
Stewardessen riepen op om het vliegtuig in maart 2019 aan de grond te houden, voordat het daadwerkelijk was, en voegden zich bij hun collega's bij andere luchtvaartmaatschappijen. Meer kleurrijke, in het geheim opgenomen audio gelekt van een verhitte ontmoeting tussen Boeing-functionarissen en American Airlines in november vorig jaar.
Als hun scepsis toen typerend was - en toch, als diezelfde soort professionals nu bereid zijn om met de 737 MAX te vliegen (zelfs om hun gezin erop te zetten) - zou dat dan iets belangrijks kunnen zeggen?
Ik hoop natuurlijk echt dat dit op alle fronten lukt. Uiteraard hoop ik dat 737 MAX-vliegtuigen vanuit menselijk oogpunt veilig zijn.
En gezien de economische problemen en de uitdagingen waarmee de luchtvaartindustrie momenteel wordt geconfronteerd, hoop ik zeker dat American Airlines en haar concurrenten succes hebben.
Ik zal ook met belangstelling volgen hoe het zich ontvouwt. En als u een bedrijf runt en het vertrouwen van de klant belangrijk voor u is, denk ik dat het ook uw tijd waard is.
